泉州火车站站前大桥效果图
昨天，泉州火车站站前大桥初步设计方案通过有关部门和专家的评审。
有效集散高铁泉州站客流
泉州火车站站前大桥的建设对增强泉州对周边地区的经济辐射，加强北峰片区、江南片区与其他经济组团之间的沟通与联系，具有十分重要的意义。它的建设可以使福厦铁路泉州站的总体社会经济效益得到充分发挥，带动泉州交通协调发展，形成“纵横”贯通、“主次”搭配的交通格局。同时可以带动北峰片区、江南片区的规划与建设，对发挥滨江环路的整体作用，开发泉州沿晋江城市区域也具有重要作用。
目前，福厦高速铁路正在建设中，该铁路在泉州境内规划建设的3处站点，惠安西站、泉州新站（董埔站）、泉州南站（晋江站）均已开工建设。未来高速铁路的功能发挥，要求城市交通构筑高效率的高速铁路站及疏运系统，使铁路运输与城市交通之间形成良好的衔接。而站前大桥和站前南北大道的建设可以有效地集散高铁泉州站的客流，增强高铁站的服务功能。高铁建设目前已进入高潮，将于今年年底通车，因此作为其市政配套工程的站前大桥建设已是刻不容缓。
设计实现桥与文化的有机结合
按照设计，站前大桥起点与省道307线相交叉，跨越江滨南路与江南主干路连接，主桥、引桥总长约1.8km，南北向跨越晋江，主桥总宽度40.6米，为双向六车道加两条慢车道。站前大桥为城市Ⅰ级主干路，辅道设计行车速度为每小时60公里、匝道设计行车速度为每小时40公里。主桥采用上跨江滨南路、江滨北路、省道307线的形式，通过上下匝道与横向道路沟通，保证了主桥流向的连续性。
目前设计单位推荐的桥梁设计方案名为：扬帆起航，包括35米多跨连续箱梁方案+船帆桥头堡。依据桥梁总体设计，为了表达泉州独特的历史人文价值和泉州市飞速发展的新气象，实现桥与文化的有机结合，桥面与地面的有机连接以及满足旅游观光功能，在晋江两岸岸边桥身侧面对应位置分别设置桥头堡。其设计取意泉州航海文明中的船帆作为重要的设计符号，重叠的风帆造型增加了景观层次，兼顾了桥上与桥下的视觉形象，底部如船体般的流畅造型，使得桥头堡与桥身结合更加紧密，整体形式极富动感，象征城市发展的激情，由桥身扩张出观景平台，并通过楼梯与桥下滨江公园相通。
欧式拱门满足泄洪要求
为了达到晋江泄洪要求，在原先的桥头堡底部造型——船体部分，设计了五个通透的欧式拱门。该设计在满足功能需求的基础上，进行了相应的美化设计。从景观学的角度，在实体的船身造型上设拱不仅减轻了建筑物的体量感，而且丰富了整体造型，使建筑风格更具独特性。通透的五孔设计巧妙地解决了原先近50米的庞然大物阻挡观者视线的弊端，使得观者可以从更多的角度去欣赏晋江两岸的风光。
大桥人行道侧边的栏杆设计以“传统和现代的融合”作为出发点，选取泉州当地所盛产的石材，通过对表面质感的分类而进行现代派的构图组合，形成稳重大气的视觉效果。石材表面间隔设置极具泉州特色的浅浮雕，增加了精致感和文化感。上部扶手采用线条简洁的钢材，与石材形成材质上的对比，富有时代感。
